Řídicí jednotka Visteon pro dodávky Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroen Jumper

Dodávky ze společné spolupráce značek Fiat, Peugeot a Citroën jsou oblíbené zejména mezi podnikateli a živnostníky. Proto jich vídáme na silnicích spoustu. Montují se do nich různé motory od menších dvoulitrů PSA po větší třílitry z dílny Iveca. Velmi často jsou zastoupeny i motory 2,2 litrů, které vyvinul koncern PSA s Fordem. Právě tyto motory mají řídicí jednotku Visteon umístěnou tak nevhodně, že do ní často zatéká, a je tak častým zdrojem potíží.

Spolupráce za 1,1 milardy eur s názvem X250

V oblasti lehkých užitkových aut se směle spolupracuje. PSA spolupracuje již 20 let se značkou Ford na výrobě naftových motorů, které se nacházejí jak v dodávkách, tak i v osobních vozech. Do roku 2010 spolu vyrobili 16,5 milionů naftových motorů. 

Třetí generace dodávek Ducato, Jumper, Boxer vznikla v rámci projektu zvaného X250, do kterého firmy Fiat a PSA zainvestovali 1,1 miliardy eur. A aby toho nebylo málo, mimo spolupráce těchto dvou automobilek na vývoji dodávek byl použit i motor 2,2 litru, na kterém spolupracoval koncern PSA s Fordem. V roce 2010 podepsali Ford a PSA smlouvu o další spolupráci při vývoji motoru splňující normu Euro 6.   

Neznámá řídicí jednotka?

Právě motor 2.2 s interním označením Puma, který je známý i z modelu Transit nebo Mondeo má jako „mozek“ řídicí jednotku s názvem Visteon. Ta se objevovala ve vozech od roku 2006 do roku 2011, než ji vystřídala jednotka SID 208. Ostatní naftové motory v modelech Ducato, Boxer a Jumper jsou poháněny jednotkami Bosch EDC15 v případě dvoulitrů a EDC16 u třílitrů, ale tento motor od Fordu má tuto relativně neznámou řídicí jednotku zvanou Visteon s kódovým označením DCU102. Jak spolehlivě poznáte, že máte v autě jednotku Visteon? Kódové označení motorů, se kterými byla párována jsou 4HV (P22DTE), 4HM (P22DTE), 4HU (P22DTE).

Projevy vadné jednotky Visteon

• Auto točí, ale nestartuje.
• Ukazuje chyby žhavení a vstřikovačů, protože je jednotka neotevře.
• Vynechává některý ze vstřikovačů.
• Motor neudrží volnoběh.
• Motor se vypne po povolení plynového pedálu.
• Budíky samovolně vypínají a zapínají. Auto vypne, jako když vypnu motor.
• Všechny čtyři ručičky na budících jsou zaseknuté (např. při 50 km/h a 1 500 ot/m). Občas po nastartování opět naskočí, ale po 30 sekundách se opět zaseknou.
• Při jízdě vypne motor a svítí na palubní desce kontrolky. Vůz nejde nastartovat, někdy chytne. Vadný CAN data v palubní desce.
• Řídicí jednotka zkratuje.
• Vozidlo neukazuje stav paliva. Po proměření kabeláže a snímače hladiny je už jenom jediná možnost závady. Záhadou je, že při spuštění testu, fungují budíky standardně. Asi bude problém v jednotce budíků než-li v motorku rafiky.
• Zasekávají sa ručičky otáčkoměru a displej je z poloviny tmavý.
• Svítí kontrolka motoru a závada nelze smazat.
• Nefunkční "středový" displej štítu.
• Občas se rozsvítí kontrolka motoru oranžově a auto začne cukat, poté plyn nereaguje. Auto je nastartované a na přidání plynu nereaguje.
  

Celkově problémy se vstřikováním (za předpokladu, že jsou samotné vstřiky a čerpadlo v pořádku) ukazují na problém s řídicí jednotkou. Vždy doporučujeme zkontrolovat, že jsou vstřikovače v pořádku. 

Mnohdy vadná jednotka napíše chyby s čidly a sensory, EGR ventilem, váhou vzduchu a další. Vždy je ale dobré zkontrolovat i kabelový svazek, zda je v pořádku. Někdy se závady projevují až po ohřátí motoru. Když motor vychladne, opět vše funguje. Často se jedná i o podivně se projevující závady jako třeba padající ručička palivoměru nebo že vozidlo funguje dobře, je-li chladno, ale zvýší-li se teplota vzduchu, přestane jet. 

Závada řídicí jednotky Visteon na vozech Ducato, Jumper nebo Boxer se pozná i tak, že vozidlo nekomunikuje s diagnostikou, nelze nakódovat vstřikovače nebo diagnostika píše aktivní chyba komunikace. 

Časté chybové kódy spojené s vadnou řídicí jednotkou Visteon

• P0200 Usměrňovač napětí - zkrat na kostru
• P0201 ECU detected a fault in the injector or the wiring to the injector – chyba elektrického vedení vstřikovače
• P0202 ECU detected a fault in the injector or the wiring to the injector - chyba elektrického vedení vstřikovače
• P0203 ECU detected a fault in the injector or the wiring to the injector - chyba elektrického vedení vstřikovače
• P0204 ECU detected a fault in the injector or the wiring to the injector - chyba elektrického vedení vstřikovače
• P062B Obvod řízení vstřikovačů
• P0103 Signál průtokoměru, příliš nízký výkon EGR
• P2146 Obvod řízení vstřikovačů
• P0401 Signál polohy elektroventilu při recyklování výfukových plynů elmag ventil zavřený
• U1701 Engine trouble code is about Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input
• U1600 Shift Solenoid 
• U1703 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction – špatná funkce snímače tlaku paliva na liště
• U1724 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction – chyba cívky

Většina závad spojených se špatnou funkcí řídicí jednotky je řešitelná. My vám jednotku opravíme, vy ušetříte oproti koupi nové jednotky. Pokud je jednotka uvnitř zkorodovaná, máme obvykle skladem novou či repasovanou jednotku. Pokud není závada v procesoru, umíme jednotku expresně naklonovat a poslat zpět. Máte problémy s řídicí jednotkou? Ozvěte se nám.

Jakub Špecialista na riadiace jednotky.

+421 432 901 191 (Vo všedné dni od 8:00 do 17:00)

Spýtajte sa