Formulár bol úspešne odoslaný
Riadiaca jednotka, ktorú vám dnes predstavíme, monitoruje a optimalizuje spotrebu AdBlue v reálnom čase. Tým umožňuje precízne dávkovanie roztoku močoviny AdBlue podľa aktuálnych potrieb vozidla a pomáha v boji proti emisiám oxidu dusíka u dieselových vozidiel. Zaujíma vás, ako AdBlue pomáha znižovať spotrebu? Potom čítajte ďalej.
AdBlue® je kvapalný číry roztok z demineralizovanej vody a močoviny (32,5 %), ktorý sa vstrekuje do výfukových plynov dieselového motora, aby v kombinácii s technológiou SCR (selektívna katalyzátorová redukcia) došlo k zníženiu emisií oxidov dusíka (NOx). V teple výfukových plynov sa AdBlue premieňa na amoniak av katalyzátore neutralizuje škodlivé NOx a premieňa ich na nezávadný dusík a H2O (paru). A práve riadiaca jednotka AdBlue je navrhnutá tak, aby efektívne monitorovala a riadila dávkovanie roztoku močoviny.
Autá s týmto systémom majú nádrž na AdBlue, podávací modul a vstrekovač, ktorý vstrekuje AdBlue do katalyzátora.
Riadiaca jednotka motora/AdBlue určuje, kedy a koľko roztoku močoviny sa má vstreknúť do výfukových plynov. Na výpočet využíva senzory NOx a teploty plynu, ktoré sú umiestnené na výfukovom potrubí. Prvý z nich kontroluje, či systém SCR funguje správne. Druhý zaisťuje, že sa v systéme SCR nebudú hromadiť usadeniny močoviny. Ako? Tým, že zabezpečuje, aby sa vstrekovač AdBlue neaktivoval, kým teplota výfukových plynov nedosiahne približne 150-200 °C. Systém je programovaný tak, aby zohľadňoval spôsob jazdy a množstvo oxidov dusíka, ktoré sa nachádza v SCR katalyzátore. Preto majú diaľniční letci výrazne vyššiu spotrebu AdBlue, než vodiči jazdiaci po meste.
Chod vznetového motora sa od vzniku emisnej normy EURO 6 bez automaticky vstrekovaného AdBlue roztoku už nezaobíde. Akonáhle obsah tekutého katalyzátora v nádrži klesne pod určitú hladinu, začne integrovaný softvér vozidla štrajkovať. Upozorní vás, koľko kilometrov je dojazd so zvývajúcim množstvom AdBlue v nádrži. A s prázdnou nádržou AdBlue vozidlo nenaštartujete, kým roztok močoviny znovu nedoplníte. Softvér vám to skrátka nedovolí. Háčik je v tom, že tento na prvý pohľad dokonalý kontrolný mechanizmus nepatrí k najspoľahlivejším.
Stále častejšie sa pri vozidlách z koncernu Stellantis (Peugeot, Citroen) stretávame s poruchami SCR systému. Tieto osobné vozidlá už spravidla majú obmedzenia v podobe odpočtu kilometrov do nenaštartovanie vozidla. Aj napriek tomu, že je nádrž na Adblue plná, vozidlo stále vykazuje závady, svieti kontrolka motora a SCR. Tento problém sa hojne vyskytuje práve pri vozidlách bývalého koncernu Group PSA, súčasného Stellantisu.
Viac ako 1 700 vodičov upozornilo francúzske združenie pre ochranu spotrebiteľov UFC-Que Choisir, že sa im v súvislosti s AdBlue objavujú na prístrojových doskách správy ako „závada ochrany proti znečisteniu“ alebo „nemožnosť naštartovať za XXX km“, čo ich núti opakovane navštevovať servis .
Ich kontrolný systém hlásil chybu aj po doplnení čerstvého AdBlue, opakovane zlyhával a vykazoval „emisnú závadu“. Varoval, že prejde do režimu nižšej výkonnosti. Softvér vo vozidlách značiek Peugeot a Citroën navyše náhodne a nesprávne indikoval, že nádrž na AdBlue je takmer alebo úplne prázdna. A problémy nemali len francúzski vodiči. Na ústredí Európskej organizácie spotrebiteľov sa v posledných rokoch zbiehali sťažnosti z asociácií spotrebiteľov a vodičov Talianska, Španielska či Belgicka.
Ako ukázalo predbežné vyšetrovanie, chyba v týchto prípadoch skutočne nebola v podaní nekvalitnej zmesi AdBlue. Mohli za ňu konštrukčné a výrobné vady. Na nádržiach a softvéri AdBlue inštalovaných vo vozidlách od PSA Group.
ECUservis odporúča: Pravidelne udržujte a servisujte svoje vozidlo, aby ste minimalizovali riziko vzniku týchto problémov a zaistili maximálnu efektivitu a spoľahlivosť AdBlue systému. Ak sa vyskytne u vášho vozidla problém s riadiacou jednotkou obráťte sa na nás.
Riadiaca jednotka AdBlue pre vozidlá Stellantis
Riadiaca jednotka BOSCH ABS 8.0: kľúčový prvok moderného bezpečnostného systému
