/ BLOG

Chyby řídicí jednotky MT35E

Motorovou jednotku s názvem MT35E najdete ve vozech značky Opel a její britské divize Vauxhall. Konkrétně v modelech Astra, Meriva, Zafira, které jsou dodnes oblíbené pro svůj levný provoz a prostorovou variabilitu (např. model Zafira, u které jsou sedačky sklopné do podlahy). Bohužel řídící jednotka motoru MT35E občas selže a je třeba ji opravit.

Opel_Zafira_B_Facelift_front-1

U řídících jednotek MT35E se můžete nejčastěji setkat s chybovými kódy jako je 17152 (nebo též P0171) chudá směs paliva. U této chyby je dobré se ujistit, že vozidlo nepřisává vzduch z hadice od škrticí klapky. Chyba 15505A (nebo též P0155) znamená problém s elektronickým řízením škrticí klapky. Škrticí klapka se někdy zanese nečistotami a je dobré ji vyčistit, případně vyměnit za novou, originální. Někdy se také objevují chybové hlášky vstřikovačů, imobilizéru nebo elektronického ovládání plynu. Dalšími častými projevy chyb řídící jednotky MT35E jsou, že auto buď vůbec nenastartuje, nebo když už se auto povede uvést do chodu, při jízdě škube a padá do nouzového režimu.

MicrosoftTeams-image (10)

Nejčastější poruchy jednotky MT35E, se kterými se setkali naši zákazníci:

Vozidlo nelze nastartovat. Imobilizer píše, že klíč byl rozpoznán, jednotka ale píše, že imobilizér je blokován a nedovolí start, někdy se objeví chyba všech 4 vstřikovačů, dále je pak zapsána chyba obvodu MIL i přes to, že kontrolka svítí.
Auto nejede, nereaguje, závada neznámá, elektronika byla proměřena, na té se závada nenašla.
Vozidlo nastartuje třeba až na čtvrtý pokus.
Auto jede v nouzovém režimu.
Při ochlazení, auto stále točilo, ale nenastartovalo. Zůstala svítit kontrolka ABS. Nejprve se objevila kontrolka žlutého autíčka s klíčkem a někdy zhasnulo, někdy ne. Nyní svítí, ale nenatočí se.
Auto má špatný studený start a při emisní kontrole stále vypíná lambda sondu. Lambda sonda byla vyměněná za OEM díl. Auto za jízdy jemně trhá.
Při jízdě vozidlo začalo škubat, spadlo do nouzového režime a rozsvítila se kontrolka ECM.
Auto jezdí normálně, nepadá do nouzového režimu, ale po pár kilometrech se opakuje, že nechce nastartovat. Na displeji naskočí chyba F. Po pátém vytažení klíčku ze spínací skříňky, naskočí N a auto nastartuje a zas jede normálně. To se opakuje dokola.
Stále svítí kontrolka poruchy motoru, někdy kontrolka ESP a přestane fungovat posilovač řízení.

Chybové kódy a hlášky

P0201 - obvod vstřikovače 1
P0202 - obvod vstřikovače 2
P0203 - obvod vstřikovače 3
P0204 - obvod vstřikovače 4
1550-5A - chyba elektronicky řízené škrticí klapky
1600-3A - vyměnit řídící jednotku (ECU)
02010 - závada snímače teploty chladiče
161300 - chyba signálu imobilizéru
210300 - žádná komunikace s can-bus
02040 - porucha vstřikovače 4
210870 - neplatná data z ABS
065070 - nesprávná funkce řídícího obvodu indikátoru poruchy
213970 - neplatný signál z CIM
15505A - elektrické ovládání plynu – snížený výkon

Řídící jednotky, kterých se tento problém týká:

Máme dlouholeté zkušenosti s opravami řídících jednotek všech typů a výrobců. Máte problémy s řídící jednotkou motoru ECU, ABS modulem, mechatronikou automatické převodovky nebo aktuátorem od turbodmychadla? Neváhejte nás kontaktovat na telefonu +420 731 447 501 nebo vyplňte objednávkový formulář.