/ BLOG

Automatická převodovka FCVT od Mercedesu - zázrak, nebo propadák?

Převodovky typu CVT jsou na trhu již od roku 1958. Ty dnešní jsou samozřejmě vývojově podstatně dál než první verze, které představil DAF nebo Fiat. Nachází se v nich mnoho senzorů a všechna data jdou přes řídicí jednotku převodovky. V tomto článku se zaměříme na princip fungování převodovek CVT a závady převodovek FCVT od Mercedesu.

U modelů vozů Mercedes A i B měli zákazníci možnost si zvolit automatickou převodovku. Automatické převodovky FCVT se vyskytují v Mercedesu třídy A s kódovým označením W169, který se vyráběl mezi roky 2004 a 2012 a Mercedesu třídy B s označením W245 prodávaného od roku 2005 do roku 2011. Automatická převodovka je známá pod názvem Temic CVT nebo FCVT (Fully Continuous Variable Transmission), tedy převodovka s proměnným převodem. Místo ozubených kol, která jsou v klasické převodovce, je tu řetěz běhající po dvou řemenicích s kuželovými náběhy. Převodovka umí plynule měnit průměr řemenic, a tím dosáhnout konstantních otáček při zrychlení, což se velmi podobá jízdě na skútru s variátorem.

CTV převodovky jsou oblíbené, jelikož nabízí nejnižší spotřebu ze všech automatů a plynulou jízdu, zejména ve městě. Jejich výhodou je především vysoká spolehlivost, avšak i ony dokážou pozlobit závadami elektroniky a mechatroniky. My je naštěstí umíme opravovat a repasovat. Mezi nejčastěji se objevující chybové hlášky patří P0793 sekundární snímač točivého momentu, P0896 jednotka odmítá „řadit“ dolů a P0722 chyby dílu Y3/9b5. Právě chyba P0722 je nejčastějším důvodem proč převodovka FCVT přestane fungovat. Závada je v řídicí jednotce. My vám jednotku opravíme, takže ušetříte oproti koupi nové jednotky a nemusíte řešit následné programování jednotky.

Projevy vadné řídicí jednotky převodovky CVT, se kterými se setkali naši zákazníci:

Horší rozjezdy.
"Kopání" při jízdě dopředu nebo dozadu.
Neochota převodovky řadit dolů nebo nahoru.
Vozidlo jede v nouzovém režimu.
Po ujetí krátké vzdálenosti trhne vozidlem a otáčky se zaseknou na úrovni cca 2 100 ot/min a zůstanou tam. Vypíše se chyba "Trans-mission Consult workshop". Po zastavení a vypnutí motoru se po opětovném nastartování porucha již neprojeví. Po ujetí krátké vzdálenosti se to celé opakuje od začátku.
Po zahřátí morotu spadla převodovka do nouzového stavu. Po vychladnutí je vše v pořádku.
Za jízdy auto vyřadí a vygeneruje seznam závad.

Někdy se problémy projevují ihned, jindy až po ohřátí převodovky. Často se na palubním štítu objeví informace o závadě na převodovce (někdy anglicky transmission consult workshop nebo německy Getribe). Mnoho našich klientů má problém, že auto řadí nahodile špatně, občas přestane řadit úplně, ale stačí vypnout zapnou motor a zase chvilku funguje. Všechny tyto projevy znamenají vadnou řídicí jednotku převodovky FCVT.

Automatické převodovky CVT nesnáší dobře tahání přívěsů a dlouhou jízdu ustálenou rychlostí. Svým projevem se perfektně hodí především do města. Výhodou těchto převodovek je, že všechny problémy, které mohou nastat, mají řešení a všechny závady umíme u nás v Ecuservisu opravit.

Nejčastější chybové hlášky a kódy

P0793 - sekundární snímač točivého momentu žádný signál

P0896 - řazení dolů odmítnuto

P0722 - výstupní otáčky chyba signálu dílu Y3/9b5

fctv